宝骏的换标，对提高品牌形象起到正向效果，不过连续几款产品在销量上并不满意。就拿紧凑级RS-5来说，除了刚上市的几个月销量体现在线外，其它月份呈现了大幅度下滑，上一年单月销量还能坚持2千-3千水平，进入2020年遭到疫情影响销量直接下滑至百位数，4月份只收成147辆，这样的成果对急于证明新品牌战略的宝骏来说是个很大冲击。
宝骏RS-5的失利很大原因归结于本身产品力有限，在很多自主SUV的竞赛下，没有一点点置疑的惨败收场。竞赛力差首要槽点在动力系统和品控，1.5T涡轮机+6MT/CVT的总成，最大输出马力只要147匹马力，核心部件发动机运用“老掉牙”的技能，的确和现在的干流车型有大差；此外品控问题首要出在生锈和异响上。为扭转局面，上汽通用宝骏将RS-5“回炉”重做，现在全新归来，让我们来看看有哪些不一样，能否将槽点改掉。
此次宝骏RS-5并没有在外观造型上纠结过多，仍坚持了本来六边形星辉进气格栅和较为油滑的车尾，“眯缝眼”前大灯+贯穿式尾灯，仍是极高辨识度的确保。而这次换代最大的亮点恐怕便是这款高功率版车型，重新车尾标晋级为300T，阐明更换了全新发动机。据悉该全新发动机为1.5T涡轮增压直喷发动机，匹配CVT变速箱，最大输出177匹马力，峰值扭矩290牛米，和本来的比较整整提高了30匹马力和40牛米的峰值扭矩。
发动机的提高，使得新宝骏RS-5有了竞赛同排量车型的底气，究竟177匹马力驱动整备质量到达1.5吨的新车，总比输出147匹马力的发动机更轻松一些。此外为合作300T新车，官方指导价定为12.68万和13.58万，横比哈弗H6同排量车型发现，新宝骏RS-5高功版价格并不低，上市初期没有终端优惠的前提下，慎重看好该车的销量。
内饰部分变化相同较少，波箱排挡换了，下面还增加了一个储物空间。此外大面积软性资料包裹，显示新车标的高档次定位，悬浮式多媒体显示屏、全液晶仪表盘、平底式多功能方向盘、电子换挡等，科技气氛赶上干流水平。这次全新宝骏RS-5有了优秀车型，动力输出还要比哈弗H6的1.5T超卓，不过品牌号召力弱和品控差的口碑还在，可以翻红重视商场体现。
