5月13日，云南大理至四川攀枝花铁路引进大理纽带工程迎来重大进展。当日，关凤大路双线特大桥完结高难度跨线吊装作业，新凤鸣地道完结安全贯穿，两项控制性工程的打破为线路通车奠定坚实基础。
清晨0点30分，中铁十二局承建的关凤大路双线特大桥施工现场灯火通明。作为全线控制性工程，该桥需跨过运营中的昆楚大铁路。受既有线路运营约束，施工团队仅能使用夜间列车停运的“天窗期”作业，100余名施行工程人员与大型设备紧密配合，在4小时内完结要害吊装。
为保证铁路运营安全与施工功率，建造团队立异选用预制化施行工程的计划，将五段各重185吨、长33.6米的钢盖梁，经过“工厂预制-模块运送-精准吊装”的形式，分五个夜间完结架起。“钢盖梁底部距铁路接触网最近处缺乏1米，施工精度要求到达毫米级。”中铁十二局大攀铁路项目经理陈勇介绍，此次施工改写了国内同类型桥梁建造纪录。铁路部门安排技能团队重复勘测证明，终究选用630吨级重型履带吊完结精准作业。
同日上午，历经700余天攻坚，全长2.5公里的新凤鸣地道安全贯穿。该地道规划时速200公里，进出口上跨既有铁路地道、下穿公路，最大埋深122米，穿越高危险脆弱围岩，易产生崩塌、滑坡等地质灾害。
面临杂乱施工环境，建造团队选用“2个横洞、4个掌子面”施行工程的计划，完结“长隧短打”；引进智能化监测体系，强化要害环节管控，经过“快挖、快支、快关闭”战略确保安全推动。国铁昆明局滇西铁路建造指挥部联合参建单位展开技能攻关，约请专家现场辅导，完结极高危险地道施工的重大打破。
国铁昆明局大理纽带指挥部指挥长肖毅表明，现在大理铁路纽带工程路基土石方和地道建造已完结规划总量的90％，桥梁工程完结60%，四电、站房等配套建造正有序推动。作为西部铁路网重要节点，该纽带估计下一年建成，到时将与5条铁路干线互联，构成以大理站为中心的“十”字型铁路纽带，显着提高中缅世界通道运送能力，加强完善西部铁路网络布局。
（中国日报云南记者站记者 李映青/游明昊 何思远 曹敏 图片 陈畅 杨紫 轩彭礼丹）
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